研究人員在一項研究中提出了改善可再充電鋰電池的途徑，研究人員報告說，光滑的表面可能會阻止有害沉積物進入固體電解質。

一項新的分析表明，如果沒有適當的規劃，一些金屬，特別是鋰和鈷的供應可能會出現短期瓶頸，可能導致鋰離子電池生產的暫時放緩。 這張地圖顯示了今天電池生產關鍵部件的貿易流量，每個國家的出口紅色出口，綠色進口。

受到挑戰的驅動，大大降低了在可再生能源上存儲可再生能源的成本，同時又吸收了更多的能源，一群科學家開發出一種由硫，空氣，水和鹽組成的電池 - 所有現成的材料 - 與目前市場上的電池相比，生產成本低近100倍，並且可以存儲鉛酸電池的兩倍的能量。 本發明人將其原型展示在焦耳。

我們已經從洩漏的硫酸汽車電池走了很長的路，但是現代鋰電池仍然有一些缺點。 現在，一隊工程師有不同類型的鋰硫電池，可以更有效率，更便宜，更安全。

單晶三晶的晶體結構，由錢基平教授和新加坡國立大學的團隊開發的一種新型有機材料。

掃描電子顯微鏡圖像顯示了瀝青的陽極，石墨烯納米帶和左邊的鋰以及沒有鋰的相同材料。 該材料在萊斯大學開發，並表現出高容量鋰電池的充電速度比商業鋰離子電池高出20倍。

佛羅里達中央大學助理教授楊陽研究小組在可持續能源系統工作中開發了兩項有前途的儲能技術。

巴斯大學的研究人員已經向新的“超越鋰”充電電池邁出了一大步。

隨著全球能源儲存需求日益擴大，電池市場繼續增長，變得更具競爭力。 當您考慮到消費者需求不斷增長的市場，而且越來越多的供應商在經濟學課上花費的時間會告訴你，我們應該看到價格下降，對吧？ 但是，這裡有更多的因素可能導致消費者價格上漲？

如果您剛接觸聚合物鋰離子電池，您可能不熟悉如何安全地設置電池的充電速率。電池製造商會告訴您電池的最大“充電率”是多少。該信息與通常以包裝（20C，50C等）前面的數字表示的“C-Rating”不同。