日本信州大學的一個合作研究小組已經找到了一種遏制鋰離子電池潛在危險的新方法。
信州大學材料化學系教授Susumu Arai以及信州大學碳科學與技術研究所碳材料應用部門負責人領導的團隊最近在物理化學化學物理方面發表了他們的研究成果。
這組作者說，這些電池通常用於電動汽車和智能電網，可以幫助社會實現低碳未來。問題在於，儘管鋰在理論上可以高容量地導電，但鋰在充電和放電循環期間也導致所謂的熱失控。
Arai說：“鋰金屬本身不適合用於可充電電池，因為存在一定的安全風險。 “充電/放電過程中重複的鋰沉積/溶解可能會導致嚴重事故，這是由於鋰樹枝狀晶體穿透隔膜導致內部短路的沉積。”
隨著對更多能量容量的電池的需求增加，對電池內更安全存儲的需求也變得至關重要。
樹突以他們的生物同胞的名字命名，分支出一個主要來源，並在可能不安全的地點發送電子衝動。
“為了防止鋰枝晶的生長，已經開發出了許多方法，這些方法很複雜並且存在一些問題，”助理教授Masahrio Shimizu和該論文的第一作者說：“相比之下，我們添加鎂鹽的策略是非常簡單。“
研究人員介紹了一種能夠與鋰結合的鎂鹽，以阻止鋰的持續樹枝狀分枝。它的工作，但他們發現很難扭轉，這是可充電電池所必需的。
現在，研究人員正在研究其他類型鎂鹽的好處，以及努力提高與鋰結合的鹽的電化學穩定性，以使反轉更容易。
研究人員希望通過這種電鍍技術解決問題，並最終實現緊湊和高容量的電池。
“我們的目標是顯示鋰沉積/溶解的可逆性得到顯著改善，並實現至少1000個循環的穩定運行，”Arai說道，“最終目標是創造電池在電動汽車充滿電的情況下運行500公里。”
