在新能源汽車需求快速釋放的條件下，動力電池作為新能源汽車“心臟”正在遭遇新一輪“供需失衡”。
從去年10月以來，碳酸鋰、氫氧化鋰、電解液等動力電池重要原材料價格仍在不斷飆升，目前已傳導至動力電池端的成本，漲幅約20%-25%
動力電池的產業鏈上游主要為礦端，包括鎳、鈷、錳、鋰、石墨等電池組成成分的礦產產業，中游企業為電芯材料企業，包括正極、負極、電解液、隔膜等直接材料生產企業，下游企業為動力電池廠商，如寧德時代、比亞迪等。
10月11日，原材料供應商發布條件函，宣布金屬鋰全產品系列10月12日起每噸上調10萬元。供應商對其調價的解釋稱，這是受到原材料價格持續上漲及電力供應的影響，導致金屬鋰成本大幅提升。
金屬鋰日均漲價近3000元/噸。金屬鈷，價格上漲狂漲60%。鋰電池中最重要的鋰原料價格漲幅更為瘋狂。自2020年11月，金屬鋰價格迅速上行，截至10月26日，金屬鋰現貨均價95.5萬元/噸，較2020年11月底漲4.9萬元/噸，漲幅高達105.4%。
另外，碳酸鋰、氫氧化鋰、電解液等多種鋰原材料價格出現不同程度上漲，部分漲幅已經超過200%。碳酸鋰的價格年初時價格為5.7萬元/噸，截至10月26日，碳酸鋰均價已經達到19.25萬元/噸，漲幅達到238%。此外，六氟磷酸鋰價格從11萬/噸漲至50萬/噸，漲幅超354%；電解液等其他鋰電原材料都有不同程度的大幅漲價。
據GGII測算，受原材料漲價影響，電芯和電池系統的理論成本上漲幅度超過30%，電池企業壓力增大。
有人擔心，原材料、電池價格的持續漲價，可能會引發電池荒甚至會導致電動汽車價格不同幅度上調
