PR宣稱自己設計的電池在設計方面的創新將像泰坦尼克號的水一樣倒入了ET的郵箱，但最近一個關於建立電池公司的MIT畢業生的故事值得關注。胡啟超是過去五年來一直致力於提高鋰離子能量密度的SolidEnergy公司的首席執行官。
鋰離子電池的問題在於，無論您是以每千克能量還是每單位重量能量來衡量，鋰離子電池都不是很好。下面的圖表也說明了為什麼化石燃料難以取代。這不僅僅是因為它們包裝了相對較高的能量 - 雖然它們是這樣做的），但是因為像乙醇，煤油，汽油和柴油這樣的燃料在室溫和壓力下都是穩定的（即使你需要蓋上蓋子）不需要專門的儲存或泵送程序。同時，鋰離子電池是圖表左下方的小點。任何能夠將它們向上或向外顛簸的東西都是一種改進，胡認為他有答案。
SolidEnergy的技術通過用薄鋰箔替代大多數鋰離子電池中使用的較大陽極。這解決了一個問題，通過縮小電池外形大約50％，但創造了其他問題。按照原來的設計，電池只能工作在80C以上，這對於大多數商業應用來說是不起動的。龐似乎通過向電解質中加入磷和硫來解決了這個問題，該電解質在鋰金屬電極上形成了一層薄的屏蔽層，在使用中防止了樹枝狀物的形成。胡先生說：“固體塗料和新型高效離子液體材料的結合是SolidEnergy在技術方面的基礎。”
我們會看到這種技術很快就會上市嗎？我不知道，但是如果它像廣告一樣表現，我們可能會。電池容量是許多設備設計中最大的單一問題;鋰離子能量容量幾乎沒有跟上設備飢餓的步伐。去除陽極產生這樣的容量提升，即使第一個商業設計低於預測的能量密度，它也可能是淨正的。
沒有關於建造這些結構有多難的話，但是它們似乎不依賴於昂貴的金屬（另外一個），並且沒有什麼特別昂貴的硫或磷。沒有一個證明我們會在一兩年內將電池壽命延長2倍，但是SolidEnergy的商業化引入障礙似乎比我們以前所見的要少。
