鋰電池就像「化學電梯」。鋰離子在正極（磷酸鋰/三元鋰）和負極（石墨）之間穿梭，電子透過外電路形成電流電源。三元鋰電池能量密度高（特斯拉Model S 21700電池電芯達333Wh/kg），適用於長續航里程電動車；磷酸鐵鋰電池安全耐用（比亞迪刀片電池循環次數超過2000次）。建議日常保持電量在30%-80%，淺充淺放可以延長壽命。
應用王
電動車：2025年款Zeekr 001續航里程1032公里，蔚來ET7半固態電池支援1000公里+換電，零下20℃續航里程550公里。
儲能領域：2024年中國電化學儲能市場規模為2,661億元，鋰電池佔98%；大唐湖北100MW鈉離子儲能電站即將投入運營，一次充電可為1.2萬戶家庭提供電力。
消費性電子：骨傳導耳機、玉樹機器狗等設備依靠鋰電池驅動，而軟包電池憑藉其輕量化的特性，適合便攜場景。
環境挑戰
資源依賴：鋰、鈷開採有環境糾紛，我國鋰資源對外依存度超過70%。
回收系統：推動舊電池規模化利用（轉向儲能領域）與回收（鎳、鈷、鋰的萃取）。歐盟《電池法規》、中國「數位護照」等均加強了全生命週期碳足跡的管理。預計2025年動力電池回收量將達104萬噸。
未來方向
固態電池：CATL硫化物電池能量密度超過500Wh/kg，將於2027年量產；長安「金鐘」電池支援續航里程1500公里，將於2025年底投入使用。
鈉離子電池：寧德時代新型鈉離子電池能量密度達175Wh/kg，在零下40℃仍能維持90%的電量。重卡啟動電池壽命超過8年，成本降低61%。
冷知識
鋰電池是1985年由吉野彰、古迪納夫、惠廷漢姆三人發明的，三人因此獲得了諾貝爾獎。它不僅是電子設備的“能源核心”，還支撐著太空梭、深海探測器等尖端領域的電力需求。
