特斯拉已經製造了一些奇特的電動汽車，但是讓它們如此奇特也意味著它們非常昂貴。 Model 3應該是特斯拉的主流“預算”產品，雖然生產起步緩慢。部分問題可能是在內華達州巨大的Gigafactory製造的電池組。一些前特斯拉員工報告說，許多Model 3電池是手工組裝的，可能會有質量問題，使他們更容易失敗。但特斯拉否認這一點。
特斯拉Model S和X的起價在6萬到7萬美元之間，很多人根本不會花那麼多錢買一輛車，不管它有多好。不過，Model 3的起價應該在35000美元左右，這是一個更可口的選擇。事實上，超過40萬人已經支付了可退還的1000美元的費用來保留其中一輛車。首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）承認Model 3的生產進展緩慢。
據現任和前任特斯拉工程師介紹，特斯拉最近在12月中旬還在部分手工製造Model 3電池。生產應該是完全自動化的，所以公司不得不從鋰離子電池供應商松下“借”幾十名工人來完成電池的工作。
假設它們正確工作，對於人們如何組裝電池並不一定重要。然而，一些特斯拉的工程師告訴CNBC，從Gigafactory出來的電池可能有缺陷。他們聲稱有些電池在單個鋰離子電池之間沒有足夠的空間製造。這可能導致短路損壞電池;在最壞的情況下，可能會導致電池著火。
特斯拉說，這些指責是不准確的，它徹底地訓練所有員工。雖然，一位發言人指出，Model 3電池製造還沒有達到完全生產，因此“根據定義，生產過程中的一些元素將更加人工。”消息人士現在說，特斯拉更接近完全自動化Model 3電池的建設，但他們仍然擔心質量控制。
目前還沒有關於Model 3火災的報導，但是還沒有很多車輛。該公司此前表示，2017年底每週將有5000輛汽車下線。現在，特斯拉預計到2018年6月底達到這一數字。
