中國的研究人員開發出一種電池，其有機化合物電極可在-70攝氏度下工作，遠低於鋰離子電池失去其大部分傳導和儲存能量的溫度。 這些發現可以幫助工程師開發適合承受最冷的外層空間或地球上最寒冷地區的技術。

科學家已經開發出一種專利方法來使用廉價和豐富的紙張生物質製造鋰硫電池

可充電鋰離子電池為我們的電動車,電話和平板電腦，並且還有許多應用帶來了供電。不幸的是，他們供電的設備可能會失效，而電池本身通常只能使用兩到三年。因此，有數百萬個電池必須回收利用。 “國際能源技術和政策雜誌”發表的研究描述了一種新的方法來提取構成這些電池大部分金屬組分的鋰和鈷。

博世的開發人員和慕尼黑技術大學（TUM）的科學家正在使用中子來分析帶有電解質的混合動力汽車鋰離子電池的充電情況。 他們的實驗表明，電極在常壓下比真空中濕潤兩倍。

鋰和鈷是目前鋰離子電池的基本組成部分。卡爾斯魯厄理工學院（KIT）的亥姆霍茲研究所烏爾姆（HIU）的研究人員的分析表明，兩種元素的可用性可能變得嚴重危急。無鈷電池技術，包括基於非關鍵元素（例如鈉，但也包括鎂，鋅，鈣和鋁）的後鋰技術，代表了長期避免這種重要性的可能性。

澳大利亞墨爾本皇家墨爾本理工大學的研究人員首次展示了一種可充電的“質子電池”，它可以重新連接我們為家庭，車輛和設備供電的方式。

研究人員發現了一種遏制鋰離子電池潛在危險的新方法。 在充電/放電期間重複的鋰沉積/溶解會由於穿透隔膜並引起內部短路的鋰枝晶的沉積而導致嚴重事故。 研究人員希望通過電鍍技術解決問題，並最終實現緊湊和高容量的電池。

沃里克大學WMG的研究人員開發了一種新的鋰離子電池內部溫度和電極電位的直接，精確測試，發現電池可以安全充電，比目前推薦的充電限制快五倍。

沃里克大學WMG領導的新研究發現，用石墨烯加強陽極結構，用矽取代鋰離子電池陽極中的石墨是一種有效的方法。這可以使可充電鋰離子電池的使用壽命延長一倍以上，並且也增加了這些電池所提供的容量。

加利福尼亞聖地亞哥大學的納米工程師已經開發了一種節能的回收工藝，可以從廢舊鋰離子電池中回收使用過的陰極，使其工作與新的一樣好。該方法包括從廢舊電池中收集退化的陰極顆粒，然後煮沸和熱處理它們。研究人員使用再生陰極製造新電池。充電存儲容量，充電時間和電池壽命都恢復到原來的水平。