並聯：幾個電池，正極和正極，負極和負極並排連接在一起，電壓不變，容量增加，相對應電流也增加。
串聯：幾個電池頭尾串在一起，也就是正極和負極，第一節電池的負極接第二節電池的正極上，以此類推。電壓增加，容量不變。

18650鋰電池絕大多數使用鋼殼封裝，質量不過關的電池由於沒有保護功能，在過度充電的情況下，會使其內部壓力驟增，當超過承受值時，便會爆炸。而短路、溫度過高或電池被擠壓變形甚至刺穿等問題都可能會引起電池爆炸。

不同類型的電池內阻不同。相同類型的電池，由於內部化學特性的不一致，內阻也不相同。電池的內阻很小，我們一般用毫歐的單位來含義它。內阻是衡量電池性能的一個重要技術指標。正常情況下，內阻小的電池的大電流放電能力強，內阻大的電池放電能力弱。在放電電路的原理圖上來說，我們可以把電池和內阻拆開考慮，分為一個完全沒有內阻的電源串接上一個阻值很小的電阻。此時假如外接的負載輕，那麼分配在這個小電阻上的電壓就小，反之假如外接很重的負載，那麼分配在這個小電阻上的電壓就比較大，就會有一部分功率被消耗在這個內阻上（可能轉化為發熱，或者是一些複雜的逆向電化學反應）......

通常我們說得最多的動力電池主要有磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池以及三元鋰電池（三元鎳鈷錳）。

聚合物鋰離子電池是鋰離子電池的一種，但是與液體鋰離子電池（Li-ion）相比具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優勢，是一種新型電池。下面我們詳細介紹聚合物鋰離子電池的優點和缺點:

無人機電池和手機電池都是鋰離子電池，無人機電池是設備的動力來源，對其安全性能要求也高一些。但二者又存在差異，無人機電池較手機電池比有一個顯著的特點——高倍率放電，無人機電池需要大電流放電，以此來滿足無人機在不同環境下的使用要求。例如航拍時，假如遇到一陣強風，那麼就要求電池能做到大電流放電來保證無人機位置的穩定。因為使用要求的不同，所以無人機電池的壽命相對較短。

瞬間最大放電電流和持續放電電流主要取決於電芯，保護板的過流保護只是在給電池設定了一個安全的放電電流參數，如果電池在這個安全參數內工作，則不會發生安全問題（但是如果持續超過電芯本身的負載能力放電，那麼也有可能縮短電池循環壽命）

電池作為電動車最為重要的零部件之一，也受到各大車企的重視。當前，車企裝車使用的電池，主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。不過，比亞迪的刀片電池（新一代磷酸鐵鋰電池）橫空出世，車企也多了一種更具競爭力的電池選擇。

經過多年發展，鋰電池產業已經形成了專業化分工程度較高的完整產業鏈。那鋰電池是如何製作的，你可知道？

以下簡單介紹一下鋰電池的生產過程

何為電量計？顧名思義就是電池電量計算，計算電池剩餘多少容量，剩餘工作時間，電量計IC內部集成了計量算法，如庫倫計數，阻抗跟踪，卡曼濾波等算法，能夠通過電流，電壓，溫度，使用次數等參數計算出電池還剩多少容量，能夠支持使用多長時間，電量低了提醒用戶充電，常用電量計IC有BQ27541、DS2781、DS2782、BQ40Z50等。