鋰離子電池的電壓是由電極電勢決定的。電壓也稱作電勢差或電位差，是衡量電荷在靜電場中由於電勢不同所出現的能量差的物理量。鋰離子的電極電勢約是3V，鋰離子電池的電壓隨材料不同而有變化。如，一般的鋰離子電池額定電壓為3.7V，滿電電壓為4.2V；而磷酸鐵鋰離子電池額定電壓為3.2V，滿電電壓為3.65V。換句話說，實用中的鋰離子電池正極和負極之間的電勢差不能超過4.2V，這是一種基於材料和使用安全性的要素。

鋰離子電池行業常見的正負極材料有哪些？鋰離子電池的主要構成材料包括電解液、隔離材料、正負極材料等。正極材料和負極材料是決定鋰離子電池性能的關鍵材料之一，也是目前商業化鋰離子電池中主要的鋰離子來源，其性能和價袼對鋰離子電池的影響較大。

1.充電電池的類型：鎳鎘電池（Ni-Cd），鎳氫電池（Ni-MH），鋰離子電池（Li-lon），鋰聚合物電池（Li-polymer），鉛酸電池 （密封） ...

2.電池充電性能術語的說明...

三元電池大家都已經非常熟悉，它的正極材料通常採用是鎳鈷錳或者是鎳鈷鋁。而比三元電池多一元的四元電池，又是怎麼樣的電池呢？

圓柱型鋰離子電芯通常用五位數字表示，從左邊數起，第一、二位數字是指電池直徑，第三、四位數字是指電池高度，第五位數字表示圓形。圓柱型鋰電池有諸多型號，比較常見的有10400、14500、16340、18650、21700、26650、32650等。

隨著汽車電動化的轉型，消費者對於純電動車的接受度逐漸增高，市面上的純電動車越發普及，但於此同時純電動車的缺點也暴露無遺。

目前，中國車用動力鋰電池技術路線選擇的是與美國相同的磷酸鐵鋰路線。毫無疑問，磷酸鐵鋰離子電池有著諸多優勢：穩定性高、價格相對便宜，然而其能量密度（能量密度更大，才能更好地解決里程問題）提升空間卻十分有限。

市場上主要有兩種充電電池鎳氫電池和鋰離子電池，人們關注的電池充不進電的問題大抵是針對這兩種類型的。同一類型和規格的電池又可以通過並聯、串聯和混聯組成不同電芯數目的組合電池，作為一個普遍現象，人們希望了解電池及電池組充不進電的背後原因進而尋求解決之道。

鋰電池中的許多材料與水接觸後，可發生劇烈的化學反應並釋放出大量熱能導致發熱、燃燒現象。鋰電池正極的二氧化錳，只沾一小滴水便可出現發熱現象。鋰電池中的氯化亞硫與水接觸後，在生成鹽酸和二氧化硫的同時釋放熱能。如果溫度太高就不正常了。原因可能如下：

隨著三元鋰電池的廣泛應用，新能源車充電失火發生的頻率也越來越高，大家對於新能源車的關注點逐漸從續航里程轉移到安全性上。